2023今晚澳门开特马.

　　点开这个神奇的网站，你会发现不一样的世界，也会让你对“省钱”这个字眼有新的认知。

　　一台2018年上牌的雷克萨斯ES200豪华版 ，在行驶了1.4万公里之后，在雷克萨斯官方二手车网站上标价33.80万元。它的新车指导价为30.90万元。

　　为了证明这些车的性价比，我们可以看到贴心的雷克萨斯技术团队在页面价格一栏还进行了简单的备注：新车含税32.78万元，立省“负”1.02万元。

　　如果不是小学老师夸我作文写的好，我甚至会因为这个“省”字和它后面的负号，对我的文章阅读理解能力产生怀疑。

　　当然大家也知道，这样的功效除了得益于雷克萨斯一如既往“理财神器”性质的高保值率，另外一部分原因则来自雷克萨斯人尽皆知的加价。

　　拿上图中的雷克萨斯ES200 豪华版来说，各地区加价一到两万都属于正常水平。二手车价格相应的高也在情理之中。

　　可能对于很多雷克萨斯的忠实用户来说，加价这个常态是在心理预期之上的，但是等车这种事情就是一个很折磨痛苦的过程。

　　并且近期丰田日本工厂受到疫情影响，零部件供应出现问题，雷克萨斯尤其是ES车型生产线也受到影响。原本就要等车的ES客户，未来可能还会出现更长的等待期。

　　在这种情况下，像上文网友所说的官方认证二手车这种购车方式，就成为一种新的选择。

　　不过二手车的水深，在普通消费者面前，就像是你的牙签和女神水缸的关系，普通人摆弄牙签搅一搅这缸浑水，本想着一展雄风，殊不知这缸的水深。那么会不会有被搅进去的风险？汽车厂家的官方认证二手车能否信的过？

　　作为二手车市场炙手可热的雷克萨斯，早在2013年就上线了官方认证二手车这个购车渠道。在不久前的5月20号，雷克萨斯二手车品牌进行了全面升级。

　　究竟靠不靠谱，我们可以先来看看雷克萨斯为其升级后的官方二手车设置的门槛和后续车主权益。在雷克萨斯官方认证二手车网站上，雷克萨斯贴出了如下承诺。

　　可以知道的是，要成为雷克萨斯官方认证二手车，门槛是不低的。首先车龄均不超过6年、总行驶里程不能超过15万公里，且官方还介绍会对车辆进行雷克萨斯161项严格质量检测；车辆需具有完整保修保养履历，且全部使用原厂零部件。

　　而在购车后，也有很多车主权益享受。例如全车系可尊享12个月2.5万公里原厂质保（保修范围基本等同新车）和专业车辆整备及美容、自销售之日起3个月或5,000公里内免费更换一次机油机滤、以及24小时免费道路救援等服务。

　　同时，和大多数设有官方认证二手车的品牌一样，购买也可以和新车客户一样享受雷克萨斯金融服务，也就是说可以。

　　从雷克萨斯官方二手车上，我们可以看到官方认证二手车这种购车方式的优缺点是非常明显的。

　　一般而言官方认证二手车是不会出现事故车（泡水、火烧、各种受力结构变形），收车之前都会有工序确认里程和车况，包括会向4S店、保险公司等方面确认信息。

　　例如最近广州的大暴雨导致很大一部分泡水车的产生，这些车是没有办法进入官方认证二手车中的，哪怕是车主前一天买的新车，第二天成了泡水车，也是不能进去的。

　　宝马官方认证二手车网站上就明确声明到，会通过BMW DMS中的维修记录等方式检查是否为泡水车，过火车和重大结构损伤变形车辆，如有以上三种问题的车辆，将会被排除在外。

　　当然这只是一般而言，官方认证二手车也不是百分之百靠谱。万一真的有消费者在官方认证二手车中买到了事故车（以前出现过类似案例），那么就要恭喜这位车主，他无意中走上了一条虽然劳神却能发财致富的道路。

　　官方二手车如果线S店是不可能像黄牛一样跑路消失的，赔偿足够让车主乐开花。

　　第二个优点是车辆的车况一般都比较好。以宝马官方二手车为例，除了硬性的门槛“车龄不超过6年且行驶里程不超过12万公里”之外。

　　根据宝马官方二手车网站的介绍，宝马官方认证会对每台官方认证二手车都进行质量检测和修整。大到发动机变速箱，小到胎纹厚度不小于3毫米，刹车盘片厚度足够等等，都会逐项检测，精心修整。车辆的主要电器都要用BMW专用的集成式电脑诊断系统设备对车辆进行检测，其中包括发动机变速箱等相关部件，而不是简单的通过观察或声音来判断车辆的故障。

　　所以说，官方认证二手车在车源和车况上，都会有应有的保障，不少品牌在车辆回收后，会用原厂配件对损坏部件进行替换，另外加一次保养。而且官方认证二手车普遍都会附带原厂保修。虽然说官方认证二手车普遍都是3-5年车龄的车，理论上原厂保修服务价值没有新车的高，但是肯定要比其他二手车靠谱。

　　官方认证二手车手续齐全。例如宝马还会为每一辆官方认证的二手车匹配唯一指定的随车证书，这样来路去路都清晰的二手车相对于市面上普通二手车商手里的车，保值率自然是要更高的，再一次出手亏损也要更少。

　　如果你买的是理财神器雷克萨斯，那这种情况就更甚。例如随手点开雷克萨斯网站看到的这台四年近八万公里的雷克萨斯ES，价格还可以去到25.3万元，保值率和它的人气一样高。

　　优点这么多，官方认证二手车的缺点也是很明显的。一方面是先天决定的车源单一，另一方面就是价格稍贵。毕竟4S店也是要靠这些车源来赚钱的，根据业内人士透露，一般像BBA包括雷克萨斯这样车况比较好，车辆也比较新的二手车，二十多万的售价里有，一两万的利润4S店肯定要赚的。所以同样里程和年限的官方认证二手车要比市面上的二手车贵上一些。

　　不过这就是花钱买一份安心的事情，根据目前官方认证二手车比较成熟的BBA三家为车主提供的这些权益和保障，听起来是至少是值这份钱的，那么究竟值不值，还是看个人如何看待了。

　　二手车是个很神奇的领域，你可以选择和车贩子黄牛斗智斗勇，就看你是否有完败他们的能力，捡到生活的便宜。你也可以多花点钱，买辆车龄短里程少的官方认证二手车，求个心安理得。

　　这里不得不讨论一个网友经常询问的问题，也是我们同事之间经常讨论的一个比较佛系和哲学问题。

　　其实大家都知道，这个问题没有标准的答案，要根据每个人的需求和用车场景来说。

　　但时光倒转，宝马和阿斯顿马丁的二手车广告上，早已给了大家一个完美的答案。